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中期趋势还是昙花一现在稳增长背景下，周期股上演估值修复只是时间问题。但周期股一抬头，科技股、消费股等前期强势股纷纷缴械，周期与成长、大盘与小盘、低估值与高估值板块风格切换特征相当鲜明。当前A股市场仍是存量资金博弈的格局。存量博弈时代，风格切换会否一帆风顺？周期股普涨，是中期趋势还是昙花一现？目前，一些机构看法比较乐观。

文章称，英国带着种种政治危机跨入新的一年。首相特雷莎·梅现计划在1月14日那一周就她的脱欧协议进行表决，但看起来议会在2019年并不会比在2018年更有可能喜欢这份协议。唯一的区别是，他们表决时距离英国脱欧最后期限2019年3月29日又近了很多。

三季度生产放缓存在临时性客观原因。7月、8月全国较大规模的台风大雨天气对生产和运输带来显著影响，造成经济运行的短期波动。为了筹办70周年国庆，较为严厉的环保限产对三季度生产也形成了影响，这是主动为之的结果。因此，随着临时性影响因素减弱之后，四季度生产状况有望得到一定程度的改善，产出水平将逐渐恢复。

3月20日，“16庞大03”提前到期未兑付，构成实质违约。目前庞大集团（601258.SH）存续债券只有违约的这只“16庞大03”，涉及金额9.85亿元。债市观察（ID：bondreview）发现，2017年之后庞大集团再没有发行新债券，并且其在工商银行、中国银行、交通银行、民生银行以及其他机构可用授信总额为210亿元，已使用授信210亿元，授信余额为0。

销量下行、利润骤降，这是整个车市寒流中不少车企正遭遇的困境。长安汽车（000625.SH）在日前其发布的半年报预告中就表示，因为销量下滑，上半年预计亏损19亿元~26亿元人民币，较去年同期下降218.04%~261.53%。而吉利汽车（00175.HK）此前发布2019年上半年盈利预警公告也表示，与去年上半年66.7亿元净利比较，预计今年上半年净利将减少40%左右。一汽轿车（000800.SZ）也预计上半年利润将比上年同期下降83.93%~ 88.88%，为900万元~1300万元。

八、小汽车1．乘用车（1）气缸容量（排气量，下同）在1.0升（含1.0升）以下的1%（2）气缸容量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%（3）气缸容量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%（4）气缸容量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的