
许知远有一句话很有意思,“用偏见去对抗偏见”,用来解释我昨天的标题非常合适,也许每个人都有自己的偏见,但你不在我的偏见中又如何能看到你自己的偏见。如果说昨天的个别用词我有些故意偏激,今天我们回归正常讲道理和逻辑。问题二、你在抵制什么?我在抵制刘强东这两年的“膨胀”、对当事女大学生犯的错,以及对公众形象责任的没有担当;我在抵制京东公司的公私不分,对刘强东的私生活问题处理不妥,屡屡越俎代庖,遇到刘强东遇到重大质疑风险和美国刑案风险危机期间,京东董事会形同虚设毫无表态,京东企业文化距离一家成熟的实现“现代公司治理制度”的上市公司还有很远的距离。
汽车行业专家颜景辉表示,在国内新能源车市场上,自主品牌的动作一直是领先的,前几年为此也进行了巨大的投入。“3~4年前新能源汽车并不被老百姓了解和接受,消费者保持不了解、不清楚、不知道、不购买‘四个不’的态度,当时市场上90%的新能源汽车都是自主品牌产品,老牌合资企业的新能源产品几乎没有。”
I.DE.A出示的会议纪要显示,绿驰应在完成商标和技术平台的尽调之后,向I.DE.A支付1000万欧元,支付完成后,I.DE.A必须向当地法院公开固定资产、人员、软件设施等数据,方便绿驰汽车完成对于I.DE.A的尽调后,双方各支付900万欧元投资绿驰意大利,并同步完成对于I.DE.A的收购工作。
换句话说,欧盟采取的策略是以拖待变。日本日本的心思,和欧盟如出一辙:既不愿惹了美国,也不想在贸易上真吃什么亏。特朗普的确很希望利用联大的好时机,在贸易上再往前拱一拱。其中,日本是重点对象,因为安倍和特朗普将于27日举行会谈。但媒体称,日本官员希望双方能达成与欧美之间差不多的安排,因为安倍担心,特朗普会要求他在开放日本农产品市场方面做出比TPP中更大、更具政治敏感性的让步,并采取进一步措施限制汽车出口。
Thank you for the shock therapy about how far apart China and the US are and why it’s imperative they get on the same page. Think tanks, academics, business organizations - are more closely connected now and learning about the ills of promise fatigue. Ditto for the rest of the world, you’ve given them the chance to bond, reminding everyone how much the WTO needs reform.
再次,对于一个平台来讲,要寻找到合适的盈利模式其实非常艰难。做平台的企业,似乎都喜欢用亚马逊说事。在他们看来,像亚马逊这样成功的企业,尚且在成立后的很长一段时间内都无法实现盈利,对于自己这样的新创企业来讲,又为什么要着急盈利呢?先把市场做大了,利润不就跟着滚滚来了。这样的想法,显然是大错特错了。事实上,熟悉亚马逊的人都知道,亚马逊之所以不盈利,并不是因为它不能盈利,而是因为它将所有的利润都投入到了未来可能更赚钱的领域。用这些钱,它砸出了云计算,砸出了智能音箱,砸出了新型的零售……正是因为这些,它才获得了资本市场的尊重,才实现了巨额的估值。而国内的一些平台呢?钱也砸了,本也亏了,但并没有能换来像亚马逊那样有价值的业务,如果是这样,那砸下去的钱就真是打了水漂了。当然,在前几年资本市场活跃、资金充足的条件下,即使这样的企业仍然是有机会生存的。甚至凭借它们自身的规模、凭借市场上对它们在未来可能找到盈利模式的想象,它们的创始人还可以傲气地对投资人说出“如果我知道怎么赚钱,那要找你做什么”这样硬气的话。但现在,整个市场已经发生了改变。资金已经不再充裕,地主家也没了余粮,投资人已经不会再给企业更多的时间去演化、发展商业模式。在这种情况下,那种想纯粹依靠做大规模取胜,而没有明确商业模式的创业者们就几乎只有死路一条了。