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2016年，波音商用飞机经营收益为19.81亿美元，低于当期提供解决方案业务21.59亿美元，高于国防、航天16.78亿美元。2017年，波音商用飞机经营收益上升为54.52亿美元，高于后几项业务总和44.39亿美元。到了2018年，波音商用飞机经营收益进一步升至78.79亿美元，比当期后几项业务合计41.16亿美元多出37.63亿美元，商用飞机对波音公司的经营收益贡献值迅速增加。

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据悉，6月23日，沽空机构Bonitas发布报告，质疑波司登8.07亿元虚报利润以吸引投资者等问题。从目前的情况看，做空报告质疑了波司登的净利润。最新财报显示，波司登的业绩确实呈上升趋势，这与波司登转型密不可分。2018年公司提出“聚焦主航道（羽绒服）、收缩多元化”的战略，对波司登进行品牌升级，刺激了波司登营收的上涨。但在业内人士看来，波司登的发展也面临着瓶颈，股价遭遇沽空后，回归主业的波司登能否可以重回巅峰还是一个未知数。

同济大学航空与力学学院教授沈海军告诉《财经》记者，飞机设计上如果不做大改动，那么其适航周期就会短一些。然而发动机位置的改变使得飞机的俯仰配平性能有所变化，因此波音采用了MCAS系统（机动特性增强系统）来进行补救。根据波音公司的通告，MCAS系统可以在大坡度转弯增加了载荷因子和襟翼收上后速度接近失速速度时指令安定面往飞机低头方向配平飞机，以增强飞机的俯仰特性。MCAS只在襟翼收上的手动飞行时生效，并且不需要飞行员指令。

为防止次生事故，当地组织逐户排查，引导3000多名企业职工和陈家港镇的四港村、六港村、立礼村等近千名群众疏散到安全区域。受到影响的学校、幼儿园22日起临时停课。万众一心救援背后是国家和地方的全力支持。国家应急管理部主要负责人带领有关领导和专家，第一时间赶赴事故现场指挥调度。江苏省委省政府主要负责人迅速赶赴现场指导应急救援等相关处置工作。事故处置救援现场指挥部灯火通明，彻夜运行。

当地时间9月17日，Twitter对外宣布称，将改变用户端推文的排序方式，‘正在研究能让用户更好地控制自己时间轴的方法’，并将在未来几周内测试能在算法排序和时间顺序之间轻松切换的时间轴。‘鱼与熊掌兼得’从当初Twitter在用户的反对声浪中义无反顾地拥抱算法排序时间轴，到如今时间顺序时间轴的再次回归，也不过短短两年多的时间而已。