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歼-10C将会是中国空军2020年主力战斗机从相关资料来看，空军已经决定现役歼-10A战斗机按照歼-10C标准进行升级，也就是说2020年之后空军战斗机将会实现有源相控阵，因此这几十架歼-10B地位就显得比较尴尬，已经属于食之无味，弃之可惜“鸡肋”，曾经有消息说空军甚至打算把这批飞机推销出去，有海外资料说孟加拉国空军似乎有计划引进这批飞机，不过还没有后续消息，因此未来歼-10B战斗机可能也会按照歼-10C标准进行升级，或者找到国外用户接手。（作者署名：小飞猪观察）

（标普500指数中信用更好的公司动态P/E更低，来源：美林美银）宽松政策作祟Subramanian表示，一般而言投资者需要为更安全的资产支付更高的价格，但在股市中这样奇怪的现象持续了整整二十年。这些年来不断的财政和货币宽松刺激使得市场很难冷静下来。在宽松的货币政策下，这些资信评级更低的公司展现出了更好的吸引力。

日前，泉州某公司向东渡海关申报出口一个40尺货柜“休闲鞋”货物。现场海关经审核货物品名、航线以及经营单位等信息，结合风控分局布控指令，认为该票货物有较大的夹带、夹藏、侵权的嫌疑，遂决定对该票货物实施重点查验。经现场关员查验发现，货柜中夹藏有疑似NIKE钩图形标识休闲鞋。经理货清点及权利人鉴定，该票货物中共有7200双休闲鞋为侵权“山寨”商品。

对汽车企业来说，在这次产业变革中要摆脱沦为生产车间的命运，就需要尽快实现生产与消费的连接，打通从造车到用车的价值链，真正触达终端用户。不能仅仅满足于打造一个完整的制造产业链，更重要的是，要考虑借助硬件优势，进一步实现硬件、软件与服务的结合，实现三位一体的生态化。从这个意义上来说，未来实现L3或者L4的量产，很可能只是第一步，车企还要考虑实现硬件、软件和服务的生态协同。这就需要汽车企业与互联网公司进行跨界融合，获得触达海量用户和生态服务的能力。腾讯目前拥有超过10亿的月活跃用户，具有连接国内最丰富场景和产品的生态服务能力，并致力于打造从消费到产业（C2B）的新生态。我们非常愿意成为汽车产业的数字化助手，帮助汽车企业实现转型升级。目前，腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。

考虑到在今年第一季度和第二季度期间，国内的公募基金对稀土板块的投资实际上处于一个低配的水平，也就是说目前调整后的稀土板块并没有足够的卖盘压力，反而，若稀土板块进一步下行，以当前公募基金或基于低配向平配的博弈角度，或基于稀土基本面进一步改善，当前仍被公募基金低配的稀土板块，或将迎来长期资金的深度布局。

中国铝业对稀土公司的增资，从经营的角度可以理解为该公司希望借助稀土业务来平衡某些领域业务的欠缺，该公司今年上半年净利润7.06亿，同比下滑了14%。处于转型升级中的中国铝业公司需要更多的想象力，增资稀土业务恰恰是市场调整后的绝佳选择。因为在供应偏紧的背景下，稀土价格易涨难跌的格局正在逐步形成。南方稀土集团8月5日发布最新中重稀土挂牌价格，氧化钆上涨0.2万元/吨至17万元/吨，涨幅1.19%；氧化铽上涨2万元/吨至412万元/吨，涨幅0.49%；氧化镝上涨1万元/吨至201万元/吨，涨幅0.50%。这是继今年6月份后，中重稀土价格的又一次显著上调。在今年6月3日，南方稀土集团公布的稀土氧化物挂牌价格，其中氧化铽报价380万元/吨，环比上涨20万元/吨，氧化钆报价18.5万元/吨，环比上涨1.5万元/吨，氧化铒报价17.5万元/吨，环比上涨1.5万元/吨。