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陈礼腾认为，共享单车要想发展，就必须解决信用体系、服务标准问题。应鼓励共享经济企业与政府监管部门共享数据，从而减少由于信息不对称导致的不必要矛盾。此外，借管理共享单车之机，重新编制自行车道规划、完善基础设施也十分有必要。“由于地方差异的存在，即使建立全国性的统一规范也无法解决由于地区差异带来的监管问题，治标不治本。要想更加有效的解决问题，还是要依靠相关部门对当地的共享单车市场进行有针对性的制度规范。监管部门需要创新监管方式，善于利用大数据、云计算等高新技术，构建数字化的监管体系。”陈礼腾说。

共享经济监管将日趋多元化ofo押金事件引反思业内人士认为来源：法制日报□　本报记者　　　杜　　晓□　本报实习生　史欣伟连日来，共享单车ofo退还押金难的问题持续发酵。交通运输部新闻发言人吴春耕对此表示，对于ofo小黄车退押难的情况，交通运输部已会同交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位进行了分析研判和磋商，将督促ofo小黄车公司加快线上退押速度，保持押金存退渠道通畅。

信用将成共享经济“通行证”。信用体系建设不断完善，将成为共享经济的重要工具，促进共享经济的健康发展。平台逐步推展全球化布局。共享经济平台国际化步伐将不断加快。在未来越来越多的共享经济平台加速全球化布局。“以共享单车为代表的共享经济模式，面对巨额资金，在制度规范和监管跟不上的情况下，被有些企业利用成为融资圈钱的渠道，衍生出较大的金融风险，容易造成众多消费者经济损失。此前，广东省消委会对小鸣单车拖欠消费者押金问题提起了全国第一宗共享单车公益诉讼。此案的胜诉，其意义不仅仅在于对数十万直接相关消费者权益的保护，更在于通过司法判决，明确界定押金的权属关系，鼓励免押金的服务方式，制止共享单车企业任意支配使用消费者的押金，遏止任何利用互联网业态进行圈钱融资的企图，从而保护共享经济持续健康发展，使其更长远地惠及社会和广大消费者。”中国电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣说。

资料来源：瑞达期货、Wind资讯5）、需求-不锈钢净出口量大幅增长，但国内库存呈现增加从国内终端需求来看，镍的主要消费集中在不锈钢行业（消费比例高达66%）。据海关数据显示，2019年1月不锈钢进口量同减41.78%至13.40万吨，出口量同减11.10%至31.95万吨。净出口量同增43%至18.54万吨。针对印尼等地的不锈钢反倾销初裁将于3月中旬敲定，或将以配额的形式限制进口。配额制或在短期内利好国内不锈钢市场，2018年中国不锈钢进口量中印尼的不锈钢进口量占60%，在此背景下，短期缓解国内市场1-2个月的压力，利好不锈钢价格，而长期看，会影响中国的不锈钢出口量。截至2019年2月10日，佛山不锈钢库存量为144400吨，较1月底的126000增加18400吨，增幅达14.60%；同期，无锡不锈钢库存量为256200吨，较1月底的227100增加29100吨，增幅达12.81%，两地不锈钢库存总量共增加47500吨，因国内春节假期，下游不锈钢消费有所停滞，库存出现累积。

责任编辑：刘光博来源：新经济e线罕见的一幕发生了。新经济e线独家获悉，南方基金公司原本有意对旗下3只线迷你ETF——南方中证500工业ETF、南方中证500医药卫生ETF、南方中证500原材料ETF进行清盘，无奈持有人不配合，只好作罢。不过，一家基金公司多达3只ETF集体清算失败，这也大为出乎市场意料之外。

目前除内战的威胁外，下一步委内瑞拉很可能与巴西、哥伦比亚爆发武装冲突。危机首日，哥伦比亚就宣布向委内瑞拉边境增派军事力量。巴西领导人同样如此。名义上部署军事力量，是为了预防可能的难民危机。委内瑞拉也不甘示弱，联合国安理会召开会议后，马杜罗总统宣布举行大规模军事演习。