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他认为，当前金融科技迅速发展，资本与科技紧密结合，更多的资本向新技术集中，现在进入到“金融资本+技术垄断”的新阶段。大型金融科技公司的产生总体上发挥了很好的作用，同时必须看到大型金融科技公司也带来了一些问题和挑战：一是混业经营可能形成系统性金融风险。大型科技公司平台为用户提供了各类金融服务，大量的用户广泛参与，容易积累形成潜在的系统性金融风险。二是金融消费者与投资者保护仍然不充分，金融消费者和投资者难以分辨营销手段背后的金融风险，也可能导致自身利益的受损，维权难度较大。三是头部公司可能形成行业事实上的垄断，主导行业的话语权，对数据隐私的保护也存在漏洞。四是可能存在技术安全的风险，缺乏应急管理机制，对行业发展提出了挑战。
苹果财报数据显示，在2015年、2016年、2017年，App Store营收分别为200亿美元、285亿美元、700亿美元。在2018年一季度，苹果服务业务的销售收入更是创了最高纪录，增长31%，至91.9亿美元，超过预期的82.6亿美元。
温州人汽车消费能力之强，不仅表现在豪华车的购买力，更在于汽车消费总量上。2018年，温州汽车上牌量为22.46万辆，超过山东济南、青岛等省会和准一线城市。最近几年，受温州主导产业衰落和人口净流出等因素影响，温州汽车销量虽然连续3年下滑，但总量仍在20万辆以上。
滴滴从“出行”跨界到“酒店”预订，或对包括携程、美团旅行、飞猪、途牛、同程艺龙等在内的国内几大OTA的业务造成一定冲击。另一方面，BookingHoldings也由此获得在中国市场的新的流量入口，以应对来自本土OTA的竞争。Booking.com首席执行官GillianTans日前在其位于荷兰阿姆斯特丹的全球总部办公室接受21世纪经济报道专访时表示，公司在中国面临的最大挑战在于本土的行业竞争。不过另一方面，例如携程也是Booking.com在中国的合作伙伴，BookingHoldings集团则是携程的第三大股东。Tans表示，通过和携程的合作和住宿资源共享，Booking.com将逐步扩大的市场知名度和占有率，为中国用户提供更多的产品和服务。
不过，总体而言，温州的豪车消费比例依旧庞大，过去3年里豪车市占率由16.56%快速增长至21.69%，远高于全国的10.34%平均值。从增长曲线看，温州的豪车市占率在未来还会进一步提高。豪华车价格战带来的多米罗骨牌效应，承受压力最大的，将会是处于一线合资与一线自主夹缝中的二线合资品牌。
崛起于上世纪80年代的中国旅游业本就站在“巨人肩膀”，曾通过“政企合一”经营模式，带动过城镇旅游经济发展，推动过小城乡村走向脱贫。但旅游业的指导思路从来不该止步于经济指标。2007年，世界遗产大会曾对丽江发出黄牌警告；2009年，德国易北河谷从《世界文化遗产名录》中被除名——
