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商务部国际贸易经济合作研究院区域经济合作研究中心主任张建平表示，中印作为发展中国家，在全球事务和全球治理方面有共同利益诉求。在重大、根本问题上加强沟通和理解，寻求更深层次的合作，这是中印当前的现实需要，具有较强紧迫性。北京师范大学金砖国家合作中心主任王磊也称，面对百年未有之大变局，发展中国家和新兴经济体整体面临重大机遇和挑战，亟需进一步加强团结。在这一背景下，作为两个最大的发展中国家和仅有的两个10亿以上人口级别经济体，中印预计将在支持多边贸易体系，维护经济全球化等问题上发出一致声音，维护发展中国家利益。这不仅可助力彼此发展，也将为区域乃至全球经济稳定健康发展贡献力量。

责任编辑：祝加贝中国品牌在欧洲进入实体店时代本报驻德国特约记者 青木改革开放以来，欧洲大牌涌入中国市场，品牌店比比皆是。相较之下，“中国制造”长期为这些品牌代工，直到最近几年，这种不对称状况才逐渐改变。一些中国品牌开始在欧洲大型购物中心或繁华购物街开店，引来众多欧洲粉丝捧场。德国汉堡大学中欧经济问题学者葛伦贝格对《环球时报》记者表示，中国品牌正紧跟“苹果们”，进入“欧洲实体店时代”。

但是，美方在后来的行动中公然违背谈判共识，其目标变得更大：“要求对中国的政策进行长期的结构性改革——例如终止产业补贴和停止所谓的窃取知识产权”。这些目标，正是美国贸易代表莱特希泽和白宫贸易顾问纳瓦罗等鹰派一直主张的。华盛顿战略与国际问题研究中心的中国问题专家甘思德（Scott Kennedy）说，这些变化正反映了鹰派的胜利。他说：“鹰派正考虑一项更加雄心勃勃的议程：让中美两个经济体长远脱钩，目的是让供应链从亚洲回到美国。”

2019年一季报的业绩表明调整正在发生反应。网易来自电商服务的营收收入为47.893亿元，环比上一季度的66.787亿元下降28.29%，较上年同期的37.325亿元增加28.31%。同比、环比增速都在下降，表明电商业务增长进一步放缓，从最高峰的同比增加167%下降至本季度的28.3%，上一季度为同比增加43.5%。

国际清洁交通委员会（ICCT）执行主任Drew Kodjak在接受第一财经记者专访时表示，在目前的市场背景下，相比于内燃机汽车的技术比较成熟，新能源汽车在成本方面仍相对高昂，因此相比于可以将生产内燃机汽车产生的利润转向新能源汽车研发的传统车企，在竞争激烈的环境下，专门从事新能源汽车生产的造车新势力将面临更大的压力。

来源：创业邦/01/很多时候，从风口往前迈一步就是血海。2016、17年洛阳纸贵的共享单车，今年急转直下，资本、人才，能逃的都逃了。摩拜创始人不死磕，背后的股东和大佬们想得明白，运气就好。4月份，美团用27亿美元全资收购摩拜，胡玮炜被打了个“套现15亿”的标签，成为一个抛弃了好几亿同龄人的传奇温拿。