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核心投研人员的流失让兴全基金元气大伤。凭借此前积累的人气，兴全基金在杨东离任后发行的第一只权益产品“兴全合宜”，初始募集规模高达327亿元，但其表现却并不能让投资者满意，在二季报中其规模降至302亿元，且本期亏损约16亿元。记者统计发现，兴全基金旗下权益产品今年以来的业绩表现不佳。Wind数据显示，兴全基金的偏股型产品共12只（A、C份额分开计算），其中11只产品今年以来的收益率为负，且亏损均超过10%，平均亏损率约为15%。而从长期业绩上看，仅有1只产品三年来的收益率为负。或许投研团队需要时间稳定，因此兴业基金未来发展如何还有待观望。

澎湃新闻暂未联系到方正集团对此说法置评。不过，官方部门已经迅速做出反应。澎湃新闻记者从国家企业信用信息公示系统看到，娱发公司已经被列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或经营场所无法联系，列入日期为5月22日，作出决定的机关为中国（上海）自由贸易试验区市场监督管理局。

按照统一部署，2020年1月1日系统切换后，货车ETC用户将可在ETC货车专用车道通行，享受不少于5%的通行费优惠政策；未安装ETC车载装置的货车（包括ETC单卡用户），不再享受通行费减免等优惠政策。责任编辑：蒋晓桐11月22日，由中国证券报主办的“聚焦深化改革 证券业再出发”2019证券业高质量发展论坛暨中国证券业金牛奖颁奖盛典在北京举行，本次论坛邀请了海通证券研究所副所长、策略首席分析师荀玉根等上百位券商高管、研究所领导、首席分析师参会，A股2020年走势及投资策略成诸多专家讨论的重点。

也就是说，造车新势力可以先通过“代工”的方式达到上述要求，然后通过备案获取资质。事实上，对造车新势力来说，两年3万辆或销售额达到30亿的要求并不低，相对而言，头部的造车新势力来说，完成要求的可能性极高。而目前，通过代工生产的蔚来、小鹏均有完成的实力。

尽快赚钱，不依靠资本，这应该是何小鹏敢公开怼张维的底气。前几天张维和何小鹏互怼时，就有网友为造车新势力站台。网友认为，造车新势力在造车方面不一定要对标传统车企，因为短期内完全自主建厂很难，也没必要，但造车新势力在汽车“后服务”市场的布局很快，这也是一个切入点。

Spotify对独立音乐人的频频示好，与Daniel Ek频繁的澄清之语愈来愈背道而驰。7月，Daniel在Spotify财务会议上坚决否认了他的公司有意成为一家唱片公司的意图；但在之后，不管是与音乐人签订直接协议、抑或上线直接上传工具，Spotify似乎都急欲想将厂牌作为与音乐人中间人之间的联系切断，将更多权利重新分配给一部分音乐人，让他们能够重新获得对作品的掌控权。更重要的是，也为自己找到更多营收来源。考虑到它每季度仍然动辄亏损上亿英镑，刨掉中间商无疑将为它节省一部分成本，提升利润率。