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中短债成防守利器中短债成为下半年资金热捧的品种，泓德基金也在充分调研市场需求的基础上予以积极布局。中短债成为市场热点，李倩表示有两个方面的原因：“首先，在债市走牛的大背景下，货币型基金的收益率却持续下行，而且这种趋势还没结束，而中短债的收益率还是比较可观的。其次，中短债的风险收益比处于货基和中长期纯债之间，组合的平均久期比较短，流动性相对可控，可供选择的债券范围和评级比货币基金更加宽泛，为投资者提供了一个更好的选择。”

上述观点得到不少经济学家和理性的分析人士的支持：大都会投资管理公司（MetLife Investment Management）首席市场策略师德鲁•马图斯（Drew Matus）表示，华尔街总是喜欢谈论衰退，一旦有人说可能会出现经济衰退，立马就会有其他人附和，三人成虎。

苏宁金融研究院供图“消费降级的依据站不住脚”值得一提的是，针对当前出现的“消费降级”的声音，《中国居民消费升级指数报告（2018）》做出了证伪。报告指出，以“社会消费品零售总额增速放缓”和“榨菜泡面销售业绩亮眼”作为消费降级的依据站不住脚：一方面，社零指标没有涵盖教育、医疗、文化、艺术、金融等服务性消费，不能全面反映居民的最终消费支出情况。实际上进入2018年以来，最终消费支出对GDP的贡献不降反升。

在阳光股份陷入“无主”境地之时，旭辉控股（0884.HK）旗下子公司上海永磐实业有限公司（下称上海永磐）在2016年两度举牌阳光股份，截至目前，上海永磐持有阳光股份12.25%股权，为其第二大股东。此前，旭辉控股曾谋求进入阳光股份董事会。阳光股份公告披露，旭辉曾打算将其方3名非独立董事、2名独立董事置入阳光股份，以及提出关于修订阳光股份《公司章程》、将阳光股份董事会非独立董事的席位由4席增加至6席等议案。

“现在大家都打网约车了，既方便又便宜，出租车哪儿还干得下去？”刘先生说，以前这个停车场基本没什么车停，但从去年开始陆续有退租的车辆停放到这个停车场，现在每天都还有退租后停到这里来的。在他上班的时间里，差不多每天约有5辆出租车来退租。“截至3月中旬，因无人驾驶而闲置的车辆已经超过3000辆，退车比例占总运营数的四分之一。”南京出租汽车协会秘书长凌强告诉记者，根据统计，2015年南京市传统出租车驾驶员日均营运收入700元左右，2017年这一数字是590.39元，下降15.82%。尤其是进入2018年以来，驾驶员的月均收入下降了近50%。

无论是自身经营状况还是外部产业大环境，都让庞大集团的脱困显得异常艰难。自2011年上市后，庞大集团盈利状况始终不佳，资产负债率连续七年超80%，根据庞大集团2018年半年报，截至2018年6月30日，庞大集团总资产515.9亿元，与去年同期相比缩水了18.8%，总负债为376.7亿元，占总资产的比例为73.02%。